上海第三机场落址南通？ 劝你投资要理性！

　　最近，一条关于上海第三机场选址江苏海门的消息在网上不胫而走，吸引了大量关注的目光。

　　据相关报道：“ 最新召开的海门市工商业联合会（总商会）所属商会企业家新春座谈会上传出消息，作为上海的第三机场，南通新机场选址尘埃落定。新机场确定选址于江苏海门四甲及周围乡镇，规划面积20平方公里，一年吞吐量设计是5000万人次，控制面积120平方公里。”

　　得知此消息，小编的第一反应是惊讶和怀疑。

　　关于上海第三机场，很早以前就有各种各样的传言。有说在昆山的、有说在嘉兴的、也有说在南通的，没人知道到底在哪。 现在这个消息放出来，会不会又只是让人虚惊一场的一个“传闻”而已呢？

　　为此，小编电话联系了上海交通委、上海机场集团等上海的多个有关单位，都没有得到任何正面的回答，大家都表示对此事毫不知情，均表示没有收到任何有关的官方消息。

　　就连南通机场的客服人员也表示只是听说有这样的传闻，但从来没看到过官方文件。

　　这个事情的真假我们暂且先不说，光看到这个设计吞吐量就让小编着实捏了一把冷汗。

　　浦东机场1号航站楼实景（资料图）

　　年吞吐量5000万人次，什么概念？

　　小编特意查阅了民航局公布的2018年全国各机场的旅客吞吐量排名，上海浦东机场以7405.4万人次年吞吐量排名第二，上海虹桥机场排在第8位，2018年的旅客吞吐量不过4362.8万人次。

　　全国机场2018年旅客吞吐量排名（数据来源：民航数据控）

　　可想而知要达到一年5000万人次吞吐量是一件多么厉害的事情。

　　江苏省2018年旅客吞吐量最多的南京禄口机场也不过2858万人次，排在排行榜第11位。而目前 南通机场2018年一年的吞吐量仅277.1万人次。

　　南通机场实景图

　　另一方面，上海自己的浦东国际机场目前仍然在进行扩建。在建设了一个全球最大的卫星候机厅之后，接下来还规划了第三航站楼，具体的设计方案目前仍然还有待研究。 也就是说，浦东机场在未来仍然还是有很大提升空间的。

　　上海浦东机场航拍图

　　把上面这两个事实摆在一起，我们再看报道里说的准备在南通海门地区造的所谓的“上海第三机场”。

　　如果报道属实，这个“上海第三机场”或多或少也的确会给南通带来一些好处。

　　比如说因为有了机场，上海和南通之间可能会有更多的高速公路、更多的轨道交通（这里多指高铁一类的快速城际轨道交通），对于南通居民来往上海的确可能会更加方便一些，也能增进南通和世界各地的联系。

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